中宏网安徽3月7日电 3月6日上午10时许，在合肥市肥东县龙塘铺轨基地内，随着出入场线最后一组钢轨焊接完成，合肥轨道交通6号线一期实现全线“轨通”，此次轨通也为实现早日开通运营目标任务奠定了坚实基础。记者在现场获悉，目前该线正在同步进行附属结构、强弱电、机电、供电施工。

施工人员在调整铺设的铁轨，为焊接进行最后的准备

　　“在线路铺轨过程中，我们采用机铺法和散铺法相结合的方式进行轨道铺设，高峰期一度投入了约450余人参与施工，有力保障施工快速推进。”现场，中铁十一局集团有限公司合肥市轨道交通6号线一期轨道铺设工程项目部总工程师李沛永介绍。

　　李沛永表示，项目部采用搭建监管“指挥系统”，利用通信基站、定位基站、视频监控等模块，实现了轨行区人员定位实时显示，工程车运行监控预警，畅通隧道通讯联络等功能，确保铺轨施工过程安全有序。

　　铺轨现场，合肥市轨道交通集团建设有限公司工程二分公司机电处业主代表李强介绍，自2024年3月启动铺轨项目开工，在保障安全质量的前提下，施工阶段成功克服时间紧、材料供应紧张、轨行区交叉作业管理复杂等难题，顺利按期实现全线“轨通”目标，为后续专业施工创造坚实基础。

　　“轨通”分为两个阶段，首先需要将每节25米标准长的短轨排沿线铺设就位，形成一条连续的轨道，这阶段为“短轨通”。 随后，再使用移动式闪光焊机将一根根钢轨无缝焊接，锁定形成无缝线路，可有效减少行车颠簸及噪声，大幅提高轨道列车乘坐舒适度，这一阶段称为“长轨通”。

　　6号线一期工程均为地下线，包含17座车站，其中换乘站9座。西起丰乐河路站，止于东风大道站，全线轨道铺设总长58.8千米。线路途经合肥市高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，贯穿合肥市望江路城市主干道。

　　开通运营后对缓解城市交通压力、改善东西向公共交通供给、优化城市交通结构、支持城市总体规划实施，都有着极其重要的意义。

　　6号线一期工程采用的是6节编组B型列车，最高时速为100千米。列车车身主体采用银灰色，充满科技感。车头部分采用流线型设计，不仅提升了列车的空气动力学性能，更赋予了它动感与活力。同时，车身两侧装饰有紫色的色带，根据前期市民乘客投票的结果，6号线一期主题色为“丁香紫”。（记者 王峰/文 杨锋/摄）